終于到了富二代伍丁所屬的印度洋，既然提到他就當然是從他的總部開始講起啦

印度洋航線其一：

巴斯拉·荷姆茲

硝石·硫磺                 礦石線

兩地的產(chǎn)量都高達68，跑兩趟還是三趟完全隨你心意，單趟利潤也不低，更新速度還挺快的，所以實際利潤其實并不低。

利潤率：188%

單趟利潤：6W

月利潤：12W

年利潤：147W

印度洋航線其二：

巴斯拉·馬斯喀特

牛肉+乳酪·魚肉              食品線

巴斯拉的食物，無論是牛肉還是乳酪在這附近都能賣出高價，只可惜牛肉和乳酪產(chǎn)量很高，附近卻沒有一個足以跟巴斯拉相提并論的食品大港，馬斯喀特只能消耗掉牛肉或乳酪中的其中一個，無論是哪個利潤都相近，所以交易的時候請隨意。

利潤率：377%

單趟利潤：6.4W

月利潤：12.8W

年利潤：153W

備注：上面這兩條線可以考慮合并在一起，時間剛好是一個月能跑完，這樣就是一條年利潤300W的豐收線了。

絨制品·麻織品               紡織品線

巴斯拉不愧是中東最大港口，各種物產(chǎn)豐富得流油，而且各種東西在附近都能賣出一個不錯的價錢……除了椰子油。不過馬斯喀特的產(chǎn)量就有點寒磣了，只有23，嚴重制約了巴斯拉的紡織品銷路嘛。

利潤率：175%

單趟利潤：7W

月利潤：7W

年利潤：42W

印度洋航線其三：

荷姆茲·馬斯喀特

絨制品·麻織品               紡織品線

跟巴斯拉一樣的航線，不過這里的絨制品更貴……當然，航程也越短就是了。

利潤率：157%

單趟利潤：6.6W

月利潤：6.6W

年利潤：40W

印度洋航線其四：

荷姆茲·喀拉蚩

麝香·龍涎香                香料線

世界上最值錢的香料線……雖然想這么說，不過最主要是因為香料的產(chǎn)地和產(chǎn)量實在太過有限了。龍涎香的產(chǎn)量只有23，極大制約了這條線路的發(fā)展啊。當然，這里既然能冠上“最值錢”三字，利潤自然不會很差。

利潤率：196%

單趟利潤：10W

月利潤：10W

年利潤：60W

印度洋航線其五：

喀拉蚩·哥亞

絲織品·棉織品+紗布            紡織品

哥亞是個紡織品很高產(chǎn)的地方，棉織品+紗布足夠跑5趟……問題是這附近根本沒有港口能給他跑5趟。比如喀拉蚩，絲織品產(chǎn)量只有29，完全就跟哥亞的紡織品不在同一個數(shù)量級。

利潤率：124%

單趟利潤：8W

月利潤：8W

年利潤：48W

印度洋合金線其一：

巴斯拉·荷姆茲·馬斯喀特·喀拉蚩·哥亞

絨制品·絨制品·麻織品·絲織品·棉織品+紗布 紡織品線

這條混合線路可謂恐怖，竟然涉及到5個港口之多。其實這條線路的主要利潤在于紗布銷往阿拉伯，其他的只是順路……

利潤率：168%

行程：從哥亞出發(fā)，把紗布運往巴斯拉和荷姆茲賣，去的路上可以倒一下馬斯喀特的麻織品，回程的時候也可以借著順風去荷姆茲倒一倒絲織品，由于主要利潤在于紗布，所以只要跑三趟把所有紗布賣完就算是完成任務了。

單趟時長60天

單趟利潤：36W

年利潤：215W

備注：本來紗布真的有很高的利潤，只不過印度洋的航線風向實在坑爹，導致這條航線賺不到多少錢。

鳥糞石真.黃金線(以LZ來說就是白金線)不解釋

別的州的白金線都要靠原產(chǎn)物支持 只有這條原汁原味不靠原產(chǎn)物初期就能跑

蒂雅初期起家最好選擇(不過話是這麼說 我家蒂雅還是乖乖跑北海南瓜食品線 一切都是為了船啊 等賺到買齊了船 之后就是四處燒殺擄掠 搶錢搶糧搶基友 也不需要賺錢了......)

星級鳥糞石，1個掙兩萬，25個就是……多少萬……

印度洋航線其六：

哥亞·卡利亥特

胡椒·豆蔻                 香辣料線

在印度洋，胡椒和豆蔻的價格都不怎么高，59的產(chǎn)量讓這條線可以跑兩趟是沒錯，但是兩個月的更新期對于這條線的利潤影響蠻大的就是了。如果經(jīng)過充分的發(fā)放物品提價，這條線的利潤可以翻4番!

利潤率：113%

單趟利潤：5W

月利潤：10W

年利潤：60W

備注：經(jīng)過充分發(fā)放，年利潤可達240W!

印度洋航線其七：

哥亞·錫蘭

胡椒·肉桂+香草              香辣料線

比起胡椒，印度的咖喱看來用肉桂和香草更多，因為肉桂和香草在印度的原始利潤都超過1800，超過胡椒利潤的兩倍了。而且這兩個香辣料的產(chǎn)量都達到最高的74，區(qū)區(qū)的哥亞已經(jīng)滿足不了他了!

利潤率：179%

單趟利潤：7W

月利潤：13.8W

年利潤：83W

天青石·紅寶石+藍寶石           寶石線

雖然寶石的產(chǎn)量很低，成本很高，但是利潤還是可以的。重點是，這兩條航線湊到一塊也不錯，既能滿足59個香辣料的出貨，又能最大利用到這些寶石的高利潤，可惜就是寶石的更新速度太慢了。

利潤率：58%

單趟利潤：7.8W

月利潤：15W

年利潤：60W

印度洋航線其八：

卡利亥特·錫蘭

豆蔻·肉桂+香草              香辣料線

既然剛才提到了卡利亥特的豆蔻，也提到了錫蘭的高產(chǎn)，不把這兩個城市湊到一塊當然不行啦。順帶一提，香草的利潤比肉桂高，因為香草的成本更低……

利潤率：144%

單趟利潤：7.8W

月利潤：15W

年利潤：60W

印度洋航線其⑨：

馬德拉斯·馬斯利巴丹

藍寶石+鉆石·天青石           寶石線

世界上唯一一條適合對沖的鉆石航線，雖然只能搭配上利潤最低的寶石天青石，不過單是鉆石的利潤就已經(jīng)很客觀了。鉆石的產(chǎn)量有點低，只有14，不過配合藍寶石這條線路跑一趟也沒什么問題的啦。

利潤率：58%

單趟利潤：8.8W

月利潤：8.8W

年利潤：35W

靛藍·檳榔                染料線

這條應該是所介紹的第一條染料線，并不是因為他們珍貴，而是因為他們的出產(chǎn)地很少，能構成對沖的也只有印度洋和東南亞了。不過靛藍產(chǎn)量很少，只夠跑一趟而已。

利潤率：265%

單趟利潤：6.8W

月利潤：6.8W

年利潤：40W

印度洋航線其十：

馬斯利巴丹·加爾各答

硝石·鐵礦石               礦石線

雖然印度的硝石初始價格并不高，但是由于價格低廉還是有不錯的利潤，而鐵礦石雖然價格較高，但卻是等同于世界最高物價水平的存在，所以利潤也很不錯……而且更重要的是這兩地的產(chǎn)量相似，可以每月跑兩趟。

利潤率：173%

單趟利潤：7.2W

月利潤：14W

年利潤：173W

印度洋航線其十一：

加爾各答·安曼

軟玉·玳瑁甲+翡翠+水晶         裝飾品線

終于到了這條聞名于世的黃金航線了，正如前面有同學提過，這一條航線應該是印度洋最具價值的黃金航線……吧?非常驚愕的，竟然不是!這條線是印度洋來錢最快的航線，月利潤最高的航線，但是年利潤依舊比不上上面的礦石線。主要最高利潤的是翡翠，其次是玳瑁甲，因為加爾各答的軟玉產(chǎn)量不足以消化安曼鋪天蓋地的裝飾品啊。順帶一提，軟玉的利潤不高，雖然它本身已經(jīng)是超過世界最高標準價了。

利潤率：161%

單趟利潤：12W

月利潤：24W

年利潤：147W

備注：航線十和航線十一組合起來的話，那就是一個不錯的循環(huán)線了。這倆航線一組合，那就是名符其實的印度洋最有價值的黃金航線了。年利潤320W的航線啊。