亞班尼-明日之星

  (稀有車輛，路上隨機(jī)刷新)

  原型：凱迪拉克 1967款 Eldorado

  凱迪拉克在1964年出產(chǎn)了第300萬(wàn)輛汽車，這一年，凱迪拉克告別了夸張的尾鰭時(shí)代。這期間主攻是汽車技術(shù)上的發(fā)展，比如，冷暖空調(diào)、電加熱座椅、立體聲收音機(jī)都是它首先配備的。由于歐、日品牌逐漸開始進(jìn)駐美國(guó)，而國(guó)內(nèi)另一對(duì)手林肯在這一時(shí)間崛起壯大，凱迪拉克在60年代的設(shè)計(jì)只能算是輕描淡寫。

  20世紀(jì)70年代中期，美國(guó)本土車系遭遇海外進(jìn)口豪華車的激烈競(jìng)爭(zhēng)。1976年，凱迪拉克推出賽威，但這時(shí)候它表現(xiàn)的極為平靜冰冷，身為美國(guó)豪華車市場(chǎng)領(lǐng)袖的它開始往低調(diào)方向發(fā)展了。

  對(duì)于凱迪拉克而言，第一代Seville賽威與老一輩凱迪拉克車型“寬大”的傳統(tǒng)有些背離，尺寸方面縮小了不少，這其實(shí)是它對(duì)1973年石油危機(jī)的反應(yīng)。但這不影響它成為凱迪拉克一個(gè)新的里程碑，有評(píng)論家說(shuō)，“賽威對(duì)凱迪拉克品牌的影響是重要的，它不是凱迪拉克最大的車型，但卻是最好的之一”。

  外形設(shè)計(jì)上，第一代賽威率先褪去了流行十多年的美國(guó)豪華車火箭尾翼，比爾·米契爾大膽采用了折紙?jiān)煨偷脑O(shè)計(jì)，用直線構(gòu)成的鋒利設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)手法其實(shí)早在60年代初期就已應(yīng)用在其他品牌的車型上，比如比爾·米契爾設(shè)計(jì)的1963年別克Riviera。