4-05 三層吊橋

這關(guān)花了我不少時(shí)間……思路不難，主要是預(yù)算比較緊張。

做成三個(gè)拱橋的形式，這樣的話D1的路可以避免使用液壓。同時(shí)，每一層的支撐很大部分是獨(dú)立的，這樣可以減輕橋梁的整體負(fù)擔(dān)。為了直觀，我把每一層的支撐結(jié)構(gòu)分別截了圖放出來(lái)。

總體圖↓

第一層↓

第二層(第一層和第二層的液壓設(shè)置是完全相同的，均為二段液壓，均收縮50%)↓

第三層(沒(méi)有液壓裝置)↓

液壓效果↓

4-06 安全間隙

這關(guān)路面不管夠，只有在路面之間放彈簧。同時(shí)又不能只用路面和彈簧，因?yàn)槿绻@樣的話路面會(huì)太低，車會(huì)開(kāi)到水里。

總體圖↓

支撐部分↓

路面部分(彈簧長(zhǎng)度均為0.5米，路面間隙的彈簧均為默認(rèn))↓

效果↓

4-07 大手大腳

最大壓力87.5%(還是有點(diǎn)富余)

又是一個(gè)低預(yù)算橋，沒(méi)什么好說(shuō)的，照著搭就行。基本上是頂著預(yù)算搞定的，開(kāi)著網(wǎng)格搞的話剩下140塊錢。

4-08 穿針引線

整體思路就是讓車從中間的縫隙中飛過(guò)去，掉到右邊的彈簧床(?)上彈一下正好彈到終點(diǎn)，路面也不會(huì)被壓壞。

左邊的跳臺(tái)需要用彈簧支撐，不然由于預(yù)算限制會(huì)不夠長(zhǎng)。

總體圖↓

右側(cè)彈簧床，使用了加強(qiáng)路面，所有彈簧均為默認(rèn)(注意高亮的地方是有一根小彈簧的)↓

左側(cè)跳臺(tái)(使用了加強(qiáng)路面，彈簧為收縮80%)↓