伯努利原理和牛頓第三定律

牛頓第三定律

對于每一種力，都有相等且相反的反應(yīng)。這意味著，隨著飛機的俯仰和機翼的AOA的增加，翼型的下側(cè)將使空氣向下偏轉(zhuǎn)。因此，這會產(chǎn)生相反方向(向上)的力，從而導(dǎo)致爬升。邁克爾·帕佐德(Michael Paetzold)-機翼機翼的橫截面，描述了牛頓第三定律伯努利原理。任何產(chǎn)生機翼的升力都必須存在壓力不平衡。伯努利原理指出，對于流體速度的任何增加(回想空氣是一種流體)，壓力都會隨之降低。反之亦然。對于較低的速度，將有較高的壓力。

機翼的形狀在頂部比底部(機翼外傾角)稍微彎曲一些，這將要求機翼頂側(cè)的空氣進一步傳播以到達機翼的后緣。因為它必須走得更遠，所以必須走得更快。因此，根據(jù)伯努利原理，降低了機翼頂側(cè)的空氣壓力。因此，由于底部上的空氣行進的距離較小，因此與頂部相比，它有更多的時間行進較短的距離，從而導(dǎo)致機翼底部的空氣壓力較高。

基本的流體動力學(xué)表明，浸沒在流體中的任何物體都將朝著壓力梯度的較小壓力區(qū)域移動，并遠離較高壓力區(qū)域。由于機翼底部的空氣壓力較大，機翼上部的空氣壓力較小，因此飛機將向上移動，并產(chǎn)生升力。

同樣重要的是要注意，機翼的彎曲特性會引起氣流轉(zhuǎn)向，在這種情況下，通過移動運動流體會產(chǎn)生升力。