物理和FFB

增加了幾個新的變速箱、離合器、曲軸、傳動軸和輪轂軸承模型，以更好地適應(yīng)各種類型的傳動系統(tǒng)。

降低差速器的粘滯性和離合器鎖止比

修訂F-Retro和F-Classic輪胎胎體(所有世代)。

進一步加強GT1/GT3/GT4/原型車/Stock Car輪胎的胎體側(cè)壁。

進一步調(diào)整輪胎胎面，適用與F3、Mini、Sprintrace、Stock Car、Caterhams、F-Retro、F-Classic(所有世代)、F-V12、F-Ultimate、Porsche Cup、GT3、GT4、Copa Truck、街車。

修正了1986年BMW PRocar、Group A和Opala汽車輪胎型號的錯誤。

減少了Formula Vee/Copa Fusca/Uno/Opala 1979/Opala Old Stock輪胎胎面的水分散失(使其在濕滑賽道上的抓地效率略微降低)。

修改后的保時捷杯物理(減少慣性、更多的初段發(fā)動機扭矩、默認設(shè)置調(diào)整、新的自定義輪胎花紋)(需要重置調(diào)校)。

為570S、Caterham 620R、Ginetta G55、Opalas、Porsche Cup、BMW PRocar、Group A、GT1賽車進一步微調(diào)FFB最大力度。

略微降低了空氣動力學(xué)的尾流效果(所有車型)。

略微調(diào)整梅賽德斯CLK GT1、F-Ultimate默認調(diào)校(需要重置調(diào)校)。

降低了GT1和Opala的后制動扭矩(所有車型)。

GT1組的維修區(qū)限速提高到100公里/小時。

邁凱倫570S GT4：調(diào)整了空氣動力學(xué)中心的壓力;固定了后部右側(cè)快速阻尼器范圍;增加了制動扭矩;調(diào)整了默認設(shè)置(需要重置調(diào)校)。

調(diào)整了GT1賽車、Mclaren 570S GT4、Ginetta G55、F-Retro、Caterhams的發(fā)動機壓縮曲線。

修正了A組車阻尼器和回彈行程中的錯誤(需要重置調(diào)校)。

Roco 001的CoG高度略微提高。

稍微調(diào)硬麥克拉倫F1 LM前懸掛。

開啟了卡特漢姆品牌車型LSD的調(diào)整。

對Mclaren F1 GTR、Porsche 911 GT1、MCR 2000禁用自動降檔;對Metalmoro MRX P2啟用。

F-Classic Gen1擴散器略微增加了下壓力。

SprintRace：調(diào)整后翼中心壓力;增加車身阻力。

降低F-Trainer、Caterhams的發(fā)動機慣性。

提高了F-Classics的最低前懸掛高度(需要重置調(diào)校)。

調(diào)整了PRocar、A組車的齒輪比(需要重置調(diào)校)。

調(diào)整了所有保時捷的默認防滾架、減震器調(diào)校(需要重置調(diào)校)。

修正了保時捷杯賽車中的回彈慢/快阻尼(需要重置調(diào)校)。

修正了保時捷Cayman Clubsport中的非對稱前排右側(cè)座椅高度(需要重置調(diào)校)。