第二梯隊

接下來是第二梯隊，我們可以稱呼他們?yōu)榇蜯eta。這一類車側(cè)重點各有不同，但在某些方面有致命缺陷，導(dǎo)致無法與以上的三幻神對比。但相比于下一梯隊，這一類車在大多數(shù)圖的表現(xiàn)也均為優(yōu)秀。風(fēng)格各異可以滿足不同車手的喜好。

雪佛蘭克爾維特ZR1 2009

特點：優(yōu)秀的前中段加速能力，后段一般。非常軟的懸掛導(dǎo)致操控方面中低速彎非常的強，配合上優(yōu)秀的加速，在大多地圖上ZR1都有優(yōu)異的表現(xiàn)。由于本身較重的車身和只有2.0最大側(cè)G，主要缺點是在不快不慢的中高速彎上。容易出現(xiàn)回彈以及推頭的現(xiàn)象，需要較強的控車能力來跑出頂級的成績。大多數(shù)情況下它的操控都屬于夠用的范圍，但無法和其他高速彎優(yōu)秀的車比較。

瑪莎拉蒂MC12

特點：動力方面MC12不是最強的，但也可圈可點。加速表現(xiàn)為起步較弱，中后段較強。2.2G最大側(cè)G是MC12出眾的地方。在中高速彎較多的賽道，MC12都能發(fā)揮出很強的實力，但同時羸弱的前段導(dǎo)致其在某些賽道無法做到很快的圈速，限制了它的上限?？偟膩碚f，MC12是較為EZ的一臺次Meta，適合新手以及想提升走線的進階玩家練習(xí)。

邁凱倫 570S Coupé

特點：火箭般的起步速度在次meta里非常的耀眼。570s的爆發(fā)力全在前中段，也是次meta里前中段加速最快的車，代價則是非常羸弱的后段。操控方面整體比較靈活，低速彎和高速彎表現(xiàn)都尚可。短板是在中速彎，570s會表現(xiàn)得尤其的推頭，不注意控制入彎角度和油門的話很容易上墻。成績方面570s在加速圖上表現(xiàn)及其優(yōu)異，在大部分圈圖上也有尚可的成績。總之是一臺開起來很爽，也較容易出成績的次Meta.

這三臺也是次Meta

邁凱倫F1(賽胎)

特點：小Eb110, 遠古Meta。相反于570s火箭般的前段，大V12引擎讓F1擁有無可匹敵的中后段，直逼EB110。2.1G接近2.2G的面板操控分讓F1在面對各種類型的彎道都能應(yīng)對自如。和EB110相同的缺點則是高速彎車頭容易晃，不注意則會失控。由于是賽胎，F(xiàn)1在某些地圖需要利用草坪或者泥地的地方可能會不如拉力胎車容易。F1最大的缺點還是其慢熱的加速，起跑永遠是最慢的-_-|| 成績方面F1在次meta里也是出類拔萃的，幾乎沒有什么短板，綜合能力靠前。

日產(chǎn)GTRV-Spec 1997 (賽胎)

特點：600kw+的動力讓R33擁有S1強車里最快的中段加速之一。恐怖的中段加速在直線上能迅速拉開對手。這臺車由于跨度太大，從B級原廠一路到S1，導(dǎo)致其懸掛方面有明顯缺陷。低速彎容易甩尾，中高速彎也得控制穩(wěn)方向。歸功于它的爆炸加速，成績方面R33在高速圖上都是非常的優(yōu)秀。短板則在復(fù)雜地形較多的地圖上，R33糟糕的懸掛無法讓他快速的通關(guān)連續(xù)彎道。總的來說，R33更適合加速圖，在長長的大直道上發(fā)揮它的優(yōu)勢。

道奇ViperSRT10 ACR 2008

特點：這臺車大概是很多人最早摸到的一臺次Meta車了。2.3G的最大側(cè)G讓viper成為彎道上的王者。超高的操控既是它的優(yōu)點又是它的缺點。Viper可以讓新手玩家快速的體驗到地平線競速的樂趣，但同時如何利用這極強的抓地能力也成了一個需要跨過的門檻。動力方面Viper較弱，整體加速在S1里屬于中下游…車實在是太重了，1. 4噸的車在S1里也是一枝獨秀。這臺極其偏科的車導(dǎo)致它的成績也是偏科，在大多偏加速的圖里，viper的表現(xiàn)都較差，甚至輸給下一個梯隊的車。但在它的優(yōu)勢圖里，viper可以說在這個組別里是頂尖的表現(xiàn)。