妖車

接下來討論下幾臺“妖車”

這一類別的車是典型的單邊型戰(zhàn)士，而且由于輪胎的特殊性，大多都只能限定于干地比賽。它們的操控性能遠超同級別的“正常”車輛，所以在特定的賽道上

跑出特別優(yōu)異的成績。他們的缺陷也很明顯，只要賽道不符合它們的特性，它們就無法和普通強車進行競爭。

Bac Mono

特點：和S2的CCGT類似，很多人戲稱它為NT車，有手就行。Bac擁有高達2.5-2.6最大側(cè)G的操控, 這個操控值放到S2上都讓一些超跑自愧不如。加上本身幾乎沒有重量的車體，BAC在操控手感上特別的靈活。擁有超高操控的代價就是，BAC的動力是非常非常的弱，不僅體現(xiàn)在加速上，它的極速放到A級車里都屬于較慢的存在。所以這臺車的優(yōu)勢的地方也非常明顯，在擁有中高速彎頻繁的賽道上，BAC都能有非常理想的表現(xiàn)，甚至超越三幻神級別。但一旦到了需要加速和中后段的沖刺圖上，BAC就顯得特別的尷尬。不同于8CFE，BAC在濕地上受影響較小，可以正常使用?？偨Y(jié)：這臺車其實有點怎么說呢，很沒意思。優(yōu)勢的圖能無腦領(lǐng)先正常車很多，而一到劣勢圖就基本可以掛機。偶爾玩玩就差不多了。

蓮花EliseGT1

特點：這臺車有兩種改法，一種是比Bac更NT的2.8G究極軌道車改法，而另一種則是2.2G偏高速彎的改法(但不如后驅(qū)2.3G的上限高)。2.8G的Elise統(tǒng)治了游戲里最小的兩個環(huán)道：嘉年華環(huán)道和安布爾賽德村環(huán)道。。原因也很顯而易見。他的短板就更為明顯了，雖然開起來特別的爽，幾乎不用剎車，但一到了大直道就只能看著別人超車。所以幾乎沒有在線上的用武之地，完美詮釋了單邊型戰(zhàn)士，只能在限定的幾張賽道里發(fā)揮。2.2G的改法則擁有還算ok的加速能力以及穩(wěn)定的高速彎能力，但由于是原廠胎，它的中低速彎抓地表現(xiàn)非常的一般，所以實用性也不是很高，更適合高速環(huán)道以及高速沖刺圖。

梅賽德斯AMGCLK GTR

特點：和2.2G的Elise類似，CLK GTR擁有極強的高速彎能力。同樣因為原廠胎的限制，在中低速彎的抓地上非常的差。也是屬于整活車，只在特定幾張賽道上有發(fā)揮空間。

阿爾法羅密歐8CFE

特點：面板雖然只有2.3G最大側(cè)G，但它的整體抓地能力明顯高于Viper08和Zonda C。尤其體現(xiàn)在中低速彎上，8CFE能非常早的給油以及轉(zhuǎn)向，結(jié)果就是8CFE在幾乎所有的環(huán)道上的表現(xiàn)都是Meta級別，遠超于常規(guī)車輛。但由于本身的動力不足，在擁有較長直線或者沒有復(fù)雜彎道的沖刺圖上，8CFE的表現(xiàn)就非常糟糕了，只能說勉強有競爭能力。再加上其輪胎的特殊性，在濕地的情況下抓地力會變得非常的差。這臺車偶爾玩玩還是非常有意思的，能體會到過彎的樂趣。