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深中通道30日正式通車(chē) 行駛體驗如何?記者探訪(fǎng)→

2024-06-29 13:17:00  來(lái)源:央視新聞客戶(hù)端

國家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運營(yíng)。深中通道全長(cháng)約24公里,通車(chē)后,從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。深中通道橫跨珠江口東西兩岸,是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。行駛在深中通道上的體驗如何?接下來(lái)我們就跟隨記者一起去感受一下。

總臺記者 王思元:在深中通道開(kāi)通之際,我們現在來(lái)到了深中通道中山側的起點(diǎn),大家可以看一下我身后的水馬,在深中通道開(kāi)通之后,這個(gè)水馬就會(huì )撤掉,中山市民就可以通過(guò)廣澳高速向東行駛,大概13公里就可以連接到深中通道了,接下來(lái)的時(shí)間我們就坐車(chē)去體驗一下。

如果中山市民從城區方向出發(fā),可以通過(guò)廣澳高速城區收費站進(jìn)入高速公路,然后轉入中開(kāi)高速向東行駛上到深中通道。深中通道全長(cháng)24公里,跨越伶仃洋多條主要航道,采用西橋東隧的方案。

總臺記者 王思元:現在我們已經(jīng)出發(fā)了,那我們現在行駛到的位置就是中山大橋,透過(guò)我們的車(chē)窗之外,就可以看到深中通道,就像橫臥在伶仃洋上的一條蛟龍。

深中通道從空中俯瞰呈現出最優(yōu)美的“S”形。這么寬的海面上,水流不是只有一個(gè)方向,橋墩要盡量與水流垂直,才能盡量減少阻力,水流通過(guò)率更高,所以橋梁設計成了“S”形。

從中山大橋向東也就是深圳方向行駛約2公里,可以看到萬(wàn)頃沙互通,車(chē)輛可以在這里實(shí)現中山、廣州南沙、深圳之間的便捷互通。

總臺記者 王思元:現在我們就已經(jīng)行駛到了深中通道的一個(gè)制高點(diǎn)的位置,這個(gè)位置離伶仃洋的海面有91米高。也就是相當于30層樓的這個(gè)高度,大家可以看一下海面。

下面海面位置是伶仃洋的主航道,也是目前為止通航凈空最高的一座海中大橋。為了預留船舶大型化的發(fā)展空間,深中通道按照未來(lái)可以通行3萬(wàn)標箱和30萬(wàn)噸散貨輪的標準設計建設。

我們現在已經(jīng)到深中通道西人工島上,西人工島就像最浪漫的“風(fēng)箏”。西人工島為啥建成風(fēng)箏的樣子?設計成這種菱形的形狀,可以有更好的分水效果,減少對水流的阻擋。

這里也是深中通道橋隧轉換的位置,就是從這里,深中通道開(kāi)始了全長(cháng)6.8公里的海底隧道部分。

通車(chē)后汽車(chē)將從這里駛向海平面之下,最深的地方將會(huì )在海平面之下約39米的沉管隧道中行駛。隧道里路面平均有2%的坡度,除了我們剛剛進(jìn)入海底隧道的時(shí)候有下坡的感覺(jué),行駛起來(lái)是沒(méi)有坡度感的。

總臺記者 王思元:深中通道全長(cháng)24公里,我們行駛了大概18分鐘,就已經(jīng)通過(guò)海底隧道進(jìn)入了深圳。這里是重要的互聯(lián)互通的交通樞紐,我身后就是廣深沿江高速,通過(guò)我的另一側,大家可以看到,從這里行駛5公里左右,就可以到達機荷高速和廣深高速了,從這個(gè)位置到達深圳寶安國際機場(chǎng)有2公里的距離。

深中通道地處伶仃洋海域超強臺風(fēng)區域,穿越11條斷裂構造帶,全線(xiàn)兼顧航空、航運、行洪等多種功能需求,雙向八車(chē)道高速公路標準建設,設計速度每小時(shí)100公里,設計使用年限100年。

深中通道對構建和完善粵港澳大灣區綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )具有重大意義,將進(jìn)一步拉近珠江口東西兩岸的時(shí)空距離,提高大灣區的硬聯(lián)通和軟聯(lián)通水平。


編輯:雷偉
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