“失聯(lián)”之后、“失蹤”之前

　　有報道稱，此時客機的飛行方向突然從24度轉(zhuǎn)向到333度(飛機航向以正北為0度，順時針計數(shù))，也就是從北偏東轉(zhuǎn)為北偏西，猛轉(zhuǎn)51度，同時飛行高度下降200多米，然后就在民航的航管網(wǎng)中消失了。

　　此時距離飛機起飛剛剛41分鐘。這是神秘航程的第一個關(guān)鍵點：泰國灣，01：21。急轉(zhuǎn)下滑。

　　凌晨1點半左右，哥打巴魯，馬來西亞西北部，泰國灣邊的城市，分別有4至5位在岸邊作業(yè)的漁民，不約而同地看到了一架低飛的飛機，盡管在夜間，航行燈還是暴露了它的身形。

　　警方錄下了他們的描述。這是神秘航程的第二個關(guān)鍵點：哥打巴魯，1點半左右。低空掠海。

　　此后，馬來西亞空軍設(shè)在馬來半島與泰國交界處的的雷達網(wǎng)，在凌晨2點左右，斷斷續(xù)續(xù)的捕捉到一架以1000米左右高度低飛的飛機，由于飛機低空飛行，加之是山區(qū)，尤其是馬來西亞的雷達網(wǎng)有空擋(如圖中所見)，跟蹤并不連續(xù)。

　　這是神秘航程的第三個關(guān)鍵點：馬來半島，馬泰交界處，哥打巴魯—吉蘭丹—檳城，凌晨2點左右。

　　一架神秘的飛機低空橫穿了馬來半島，顯然是在盡量躲避軍方的雷達追蹤。

　　最后的確鑿消息來自馬來西亞空軍司令的親口承認，凌晨2點15分，馬來西亞軍方在馬六甲海峽再度追蹤到一架可能是MH370的飛機。

　　設(shè)在檳城的雷達穩(wěn)定的跟蹤到了這架低空向西的飛機，一直追蹤到霹靂島(Pulau Perak)，馬來西亞領(lǐng)海的最西端，最后在凌晨2點40分，目標(biāo)超出雷達探測范圍，消失了。

　　這是神秘航程的第四個也是最后一個關(guān)鍵點：馬六甲海峽，凌晨2點15分至40分。漸行漸遠。

　　有消息報道稱，在雷達追蹤的最后位置，飛機已經(jīng)爬升，恢復(fù)到高空飛行，高度穩(wěn)定到29500英尺，也就是9100米左右。

　　好了，這就是目前各國際媒體挖掘曝出的所有內(nèi)容，如果這一切都是真的并且互相關(guān)聯(lián)的話 ，飛機在四個點位劃出了一個135度的急轉(zhuǎn)大回旋，向著未知的、神秘的印度洋飛了過去。