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發(fā)布時間:2014-03-15 20:31 來源:鳳凰新聞客戶端 作者:唐駁虎 編輯:氣球
飛行員到底要干什么?
收起飛行員到底要干什么?
飛行員既然腦子很清醒,技術(shù)很熟練,那他要干什么?自殺或恐怖襲擊么?如果要像1999年埃及航空990號航班的副駕駛那樣自殺的話,一個猛子扎進泰國灣只需要一兩分鐘,如果要恐怖襲擊的話,起飛后直接轉(zhuǎn)向撞向吉隆坡雙子塔就可以了。
也就是說,正如美國調(diào)查人員所言,我們需要考慮飛機可能在遭劫機后已著陸的可能性。
波音777雖然是重型機,但起降性能卓越,如果用最大剎車,不考慮乘客舒適性,其落地的停止距離可以在1000米內(nèi),在符合條件的、平直的高強度路面上同樣可以起降。也就是說,在偏僻地區(qū)或海島找到一個能降落波音777的小機場不是特別的難事。
我們不禁對波音777的兩位駕駛生起一點點質(zhì)疑了,失聯(lián)飛機的機長今年53歲,飛行時長高達18365小時,1981年加入馬航,擁有超過30年的豐富經(jīng)驗;副駕駛今年27歲,飛行時長2763小時,2007年加入馬航。
尤其是那位經(jīng)驗豐富的機長Zaharie Ahmad Shah,曾在德國的飛行模擬論壇里發(fā)帖,“秀”過自家搭建的電腦模擬平臺,可以看到三個用于展示視景的大屏幕、三塊分別模擬駕駛艙前、中央、上操控面板的觸控屏和整套飛行模擬設備。
這樣一個資深的機師,不僅工作的時候操控十幾個小時的777,在家里休息的時候也在操控777。筆者沒有不敬的意思,但真的令人生疑——這是真的太熱愛飛行,還是要在家里練習一些不便在公司專業(yè)模擬器上操作的特殊科目?
鳳凰新聞客戶端評論員唐駁虎
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