賽道解析

　　導(dǎo)讀：①.地圖圖示中數(shù)字代表彎角，雙橫杠表示DRS(尾翼系統(tǒng))可以開(kāi)啟的路段。

　?、?賽道跑法參考于專業(yè)F1賽車雜志以及專業(yè)賽車媒體。

　?、?游戲當(dāng)中的部分?jǐn)?shù)據(jù)可能與真實(shí)數(shù)據(jù)有出入，本文的數(shù)據(jù)是出自游戲。

　　澳大利亞站-墨爾本賽道

　　賽道難度：容易

　　圈數(shù)：58圈

　　彎道：16個(gè)

　　單圈總長(zhǎng)：5.303KM/3.314MILES

　　世界最快圈速：1:24:15

　　賽道介紹：Melbourne賽道屬于街道賽場(chǎng)，賽道被安排在市區(qū)的Albert公園，整體布局相當(dāng)流暢，沒(méi)有常規(guī)街道90°的彎角打斷賽車的速度，賽道沿著公園湖面順時(shí)針行進(jìn)，風(fēng)景非常優(yōu)美，所有的車手都非常喜歡這個(gè)賽道。

　　賽道跑法：賽車通過(guò)起跑點(diǎn)以全油門向第一個(gè)彎道沖去，進(jìn)彎前由時(shí)速6檔286km/h退檔煞車至3檔123km/h通過(guò)一、二號(hào)彎道，彎頂點(diǎn)最高G值為2.7。

　　隨后再全油門加速，到進(jìn)入第三個(gè)彎之前可達(dá)6檔275km/h，然后大腳煞車減速到3檔143km/h通過(guò)第三彎，再稍踩放油門，在3檔138km/h至4檔201km/h之間游走，通過(guò)第四、五彎道，接著加速到5檔270km/h通過(guò)第六彎，馬上大腳煞車至2檔106km/h通過(guò)第七彎，彎頂點(diǎn)最高G值為2，接著全油門通過(guò)5檔251km/h的第八高速?gòu)?，彎頂點(diǎn)最高G值為2.4。

　　在進(jìn)入第九彎之前可達(dá)5檔276km/h;通過(guò)彎道后繼續(xù)全油門飆到6檔294km/h，稍松油門以三檔167km/h通過(guò)第十一與十二彎，彎頂點(diǎn)最高G值為3.2。

　　再繼續(xù)沖到6檔284km/h的第十三彎，大腳煞車減速到2檔125km/h通過(guò)，稍加油門之后以3檔143km/h的速度通過(guò)第十四彎，接著在小段的加速后再減速到2檔83km/h過(guò)第十五、十六彎，最后全油門沖向起終點(diǎn)。

　　馬來(lái)西亞站-雪邦賽道

　　賽道難度：困難

　　圈數(shù)：56圈

　　彎道：15個(gè)

　　單圈總長(zhǎng)：5.543km

　　世界最快圈速：1：34.223

　　賽道介紹：雪邦賽道數(shù)個(gè)高速?gòu)澖?、兩條長(zhǎng)度800米，速度可超過(guò)300公里/小時(shí)的直線路段以及幾處很好的超車點(diǎn)，這對(duì)車手來(lái)說(shuō)都很具挑戰(zhàn)性。

　　賽道跑法：雪邦賽道起跑直線路段的賽車速度可達(dá)6擋303公里/小時(shí)，直道底部賽車急減速降至2擋85公里/小時(shí)通過(guò)第1彎道，隨之而來(lái)的是一個(gè)2擋70公里/小時(shí)的左彎。

　　接著車手大腳油門通過(guò)帶右彎的加速路段，此處的側(cè)向G值達(dá)2.2，在進(jìn)入下個(gè)彎道前速度可達(dá)6擋290公里/小時(shí)。車手重踩剎車退至2擋103公里/小時(shí)進(jìn)入第3個(gè)彎道，側(cè)向G值2.5。隨后要通過(guò)困難的S彎道，第一段以4擋225公里/小時(shí)通過(guò)，稍放油門以4擋174公里/小時(shí)通過(guò)第二段。

　　接著在到達(dá)下一個(gè)彎道之前可達(dá)5擋270公里/小時(shí)，然后以4擋193公里/小時(shí)通過(guò)第7個(gè)彎道，此處的側(cè)向G值為最高的2.8，接著馬上就是4擋200公里/小時(shí)側(cè)向G值2.2的第8彎。隨后又是一小段直線，速度可達(dá)5擋267公里/小時(shí)，然后又必須急減速到2擋65公里/小時(shí)通過(guò)很急的第9彎道。

　　賽車加速退出這個(gè)彎道之后速度可打上4擋，但隨即必須降回2擋進(jìn)入第11彎角，以速度124公里/小時(shí)通過(guò)，此處側(cè)向G值為2.2，之后可加速到4擋256公里/小時(shí)。

　　第13、14個(gè)彎道是很重要的連續(xù)右彎，這里影響了進(jìn)入起跑直線的速度，先以3擋176公里/小時(shí)通過(guò)第13彎，這里的側(cè)向G值也高達(dá)2.8，接著在彎中退至2擋114公里/小時(shí)通過(guò)第14彎，隨即進(jìn)入第2條直線路段，到盡頭可達(dá)6擋290公里/小時(shí)，最后以2擋106公里/小時(shí)通過(guò)發(fā)夾彎沖過(guò)終點(diǎn)完成一圈的賽程。

　　中國(guó)站-上海賽道

　　賽道難度：中等

　　圈數(shù)：56圈

　　彎道：16個(gè)

　　單圈總長(zhǎng)：5.451km

　　世界最快圈速：1：32.239

　　賽道介紹：賽車場(chǎng)賽道總長(zhǎng)度7公里左右，由一級(jí)方程式賽道和其它類型賽道組成。一級(jí)方程式賽道長(zhǎng)度約5.3公里，寬度12至18米。它既有利于大馬力引擎發(fā)揮的高速賽道，又具有挑戰(zhàn)性、充分體現(xiàn)車手技術(shù)的彎道。

　　賽道跑法：沖出起跑線的賽車在起跑大直線上可將速度提到6檔305公里/小時(shí)，腳踩油門剎車退到5檔234公里/小時(shí)的速度向右過(guò)彎。

　　車手大腳重踩剎車，將車速退換到2檔115公里/小時(shí)切線過(guò)第一個(gè)右彎，在接下來(lái)的左彎賽車是以107公里/小時(shí)過(guò)彎，隨后賽車再稍放油門以3檔156公里/小時(shí)通過(guò)后一個(gè)左彎。

　　賽車通過(guò)第五個(gè)彎彎道后到達(dá)T6彎前的速度可達(dá)5檔234公里/小時(shí)。車手在離發(fā)夾彎前100公尺左右處時(shí)大踩油門減速退到3檔102公里/小時(shí)切線過(guò)彎。出彎后的賽車大腳松踩油門加速過(guò)長(zhǎng)S彎，賽車在過(guò)長(zhǎng)S彎道中的速度可持續(xù)加速到5檔265公里/小時(shí)。

　　賽車要過(guò)這個(gè)復(fù)合彎道是從260公里/小時(shí)減速到3檔168公里/小時(shí)搶先入彎后，馬上將賽車急快加速到225公里/小時(shí)，在賽車到達(dá)第二個(gè)彎的頂點(diǎn)之前，再減速到3檔150公里/小時(shí)以便通過(guò)這后半部較急的彎道。

　　賽車過(guò)了第十個(gè)彎道后進(jìn)入一段大直道速度可持續(xù)加檔加速到5檔284km/h，賽車在抵達(dá)T11彎道前全力剎車減速退以2檔91公里/小時(shí)切入連續(xù)螺線型展寬的彎道。

　　賽車以6檔327公里/小時(shí)的速度在離發(fā)夾彎100公尺左右時(shí)須換擋減速到2檔88公里/小時(shí)切線入彎，稍加速的賽車再緊貼著右側(cè)的路沿石將賽車側(cè)滑拋到左側(cè)脫離彎道，再以2檔88公里/小時(shí)切線入第十五個(gè)彎。過(guò)了發(fā)夾彎的賽車后在以2檔88公里/小時(shí)過(guò)彎處后馬上換檔加速到225公里/小時(shí)，迎面而來(lái)的是“上”字形賽道最后一彎。

　　出彎后的賽車則以全油門的速度向終點(diǎn)線極速?zèng)_去，完成一圈的跑賽。

　　巴林站-巴林國(guó)際賽道

　　賽道難度：容易

　　圈數(shù)：57圈

　　彎道：15個(gè)

　　單圈總長(zhǎng)：5.412km

　　世界最快圈速：1:31.447

　　賽道介紹：巴林賽道最為突出的特點(diǎn)是與沙漠毗鄰，這是歷史上的F1賽道從未有過(guò)的。道總共有12個(gè)彎道，其中左彎5個(gè)，右彎7個(gè);賽道最大上坡坡度3.60%，最大下破坡度為5.60%。同時(shí)賽道總共有三個(gè)較好的超車點(diǎn)。

　　賽道跑法：賽車通過(guò)起跑點(diǎn)以全油門向第一個(gè)彎道沖去，進(jìn)彎前由時(shí)速7檔300km/h退檔煞車至2檔102km/h通過(guò)一、二號(hào)彎道。

　　隨后再全油門加速，到進(jìn)入第三個(gè)彎之前可達(dá)6檔290km/h，然后大腳煞車減速到3檔143km/h通過(guò)第三彎，再稍踩放油門，在3檔138km/h至4檔201km/h之間游走，通過(guò)第四、五彎道，接著加速到5檔270km/h通過(guò)第六彎，馬上大腳煞車至2檔95km/h通過(guò)第四彎，接著五至十七號(hào)彎都比較僵持。

　　在進(jìn)入第十八個(gè)彎時(shí)以2檔80km/h通過(guò)彎道。然后繼續(xù)踩油門飆到4檔165km/h，稍松油門同樣以四檔185km/h通過(guò)第二十一彎。

　　再繼續(xù)沖到6檔295km/h通過(guò)大直道，然后大腳煞車減速到3檔106km/h通過(guò)最后一個(gè)彎，最后全油門沖向起終點(diǎn)。

　　西班牙站-加泰羅尼亞賽道

　　賽道難度：中等

　　圈數(shù)：66圈

　　彎道：19個(gè)

　　單圈總長(zhǎng)：4.655km

　　世界最快圈速：1:21.670

　　賽道介紹：這賽道常被各車隊(duì)用來(lái)進(jìn)行賽車測(cè)試， 所以各車隊(duì)及車手對(duì)這個(gè)賽道都相當(dāng)?shù)厥煜?。正因?yàn)槿绱耍袝r(shí)候在這里進(jìn)行的西班牙大獎(jiǎng)賽比賽會(huì)變得像是在測(cè)試一樣，稍嫌乏味無(wú)聊。

　　賽道跑法：車手在出發(fā)之后，賽車到直線道底的速度可達(dá)6檔305km/h，然后速度退到2檔以138km/h進(jìn)入ELF彎，ELF彎的G值可達(dá)2。賽車再 以3檔189km/h的速度進(jìn)入下一個(gè)反向彎，過(guò)了反向彎就是較滑的雷諾彎了。賽車以4檔228km/h的速度入雷諾彎，出彎速度可達(dá)273km/h。賽 車在到達(dá)Repsol彎之前可加速到6檔290km/h，然后減速到2檔120km/h入Repsol彎。

　　通過(guò)六號(hào)彎時(shí)以3檔145km/h通過(guò)七號(hào)、八號(hào)彎，然后進(jìn)入一段小直路，在campsa彎以5檔230km/h通過(guò)，接著是大直路Nissan，在la caixa彎以2檔95km/h通過(guò)，然后就是進(jìn)入半圓banc sabadell彎，以3檔125km/h通過(guò)，隨后就是europcar彎，以3檔128km/h進(jìn)入，在十四號(hào)彎出彎時(shí)以4檔212km/h。

　　最后一個(gè)彎叫作new Holland，以4檔212km/h沖出，接著全速?zèng)_過(guò)終點(diǎn)線。

　　摩納哥站-蒙地卡羅賽道

　　賽道難度：非常困難

　　圈數(shù)：78圈

　　彎道：19個(gè)

　　單圈總長(zhǎng)：3.34km

　　世界最快圈速：1:14.439

　　賽道介紹：蒙特卡洛賽道，又稱摩納哥賽道，是摩納哥公國(guó)的一條街道賽道。它盤桓在蒙特卡洛和康達(dá)敏區(qū)，通常被稱作蒙特卡洛賽道，因?yàn)橘惖来蟛糠治挥诿商乜濉?

　　賽道跑法：車手在出發(fā)之后，賽車到直線道底的速度可達(dá)6檔305km/h，然后速度退到2檔以138km/h進(jìn)入ELF彎，ELF彎的G值可達(dá)2。賽車再 以3檔189km/h的速度進(jìn)入下一個(gè)反向彎，過(guò)了反向彎就是較滑的雷諾彎了。

　　賽車以4檔228km/h的速度入雷諾彎，出彎速度可達(dá)273km/h。賽車在到達(dá)Repsol彎之前可加速到6檔290km/h，然后減速到2檔120km/h入Repsol彎。

　　在seat彎以5檔102km/h通過(guò)，接著稍微松開(kāi)油門過(guò)掉一個(gè)高速?gòu)潱僖?45km/h進(jìn)入七號(hào)彎，然后馬上提升到以185km/h出彎，在進(jìn)入campsa彎時(shí)可以上到以230km/h過(guò)彎，接著是進(jìn)入nissan大直路，以74km/h過(guò)掉la caixa彎。

　　接著就是banc sabadell彎，先以187km/h入彎，然后降至125km/h，然后經(jīng)過(guò)一小段直路以128km/h進(jìn)入europcar彎，來(lái)到十四號(hào)彎以95km/h通過(guò)。

　　最后以高速212km/h通過(guò)最后一個(gè)new holland彎，然后極速通過(guò)終點(diǎn)線。

　　加拿大站-蒙特利爾賽道

　　賽道難度：容易

　　圈數(shù)：70圈

　　彎道：14個(gè)

　　單圈總長(zhǎng)：4.361km

　　世界最快圈速：1:13.622

　　賽道介紹：蒙特利爾的吉爾斯-維倫紐夫賽道最吸引人的地方在于它有多處可以超車，對(duì)于引擎及剎車的要求也很高，因?yàn)橛袔滋幈仨毤睖p速的地方，而在Pit入口前的大直線對(duì)于引擎更是一大考驗(yàn)。

　　賽道跑法：賽道第一個(gè)彎道離起跑點(diǎn)不遠(yuǎn)，因此常常在起跑后出現(xiàn)狀況。這個(gè)發(fā)夾彎入彎前的直線速度高達(dá)290km/h，必須減速到2檔95km/h通過(guò)減速 彎道，再降到65km/h通過(guò)發(fā)夾彎。在3號(hào)彎之前可加速到240km/h，然后減到120 km/h過(guò)彎，加速到150km/h通過(guò)4號(hào)彎，再加速到240km/h通過(guò)5號(hào)彎道。

　　接下來(lái)的彎角Pont de la Concorde先是一個(gè)很急的左彎，入彎前必須由255km/h降到85km/h，彎角的第二部分路面較寬，可加速到140km/h過(guò)彎。

　　8號(hào)及9號(hào)彎 道都是速度95km/h的低速?gòu)潱暗闹本€可以加速到290km/h。出彎后的直線又可加速到290km/h，然后必須從6檔急減速到1檔，以55km/h通過(guò)發(fā)夾彎。

　　退出發(fā)夾彎之后的直線Virage du Casino是這個(gè)跑道最快的路段，速度可達(dá)310km/h，也是最重要的超車路段，所以出彎后的加速將是超越的關(guān)鍵。在最后一減速S彎道之前必須由310km/h急減速到以2檔85km/h入彎，再以3檔105km/h出彎。

　　匈牙利站-布達(dá)佩斯賽道

　　賽道難度：困難

　　圈數(shù)：70圈

　　彎道：14個(gè)

　　單圈總長(zhǎng)：4.381km

　　世界最快圈速：1:19.071

　　賽道介紹：這條賽道很慢很臟，想要超車在這條粗糙的賽道上似乎是不大容易。比賽較長(zhǎng)，而且要一路保持良好狀態(tài)有些困難。對(duì)馬力和懸掛的要求較高，好的進(jìn)加油站策略往往能收到意想不到的效果。

　　賽道跑法：此賽道呈自然的坡度，賽車從賽道一端的起點(diǎn)出發(fā)，先是往下開(kāi)到賽道的另一端，然后轉(zhuǎn)彎，沿相反的方向往上開(kāi)回起點(diǎn)。在這條賽道上超車基本上是不可能的任務(wù)，因?yàn)橘惖婪浅＊M窄，同時(shí)有許多慢彎，過(guò)往曾經(jīng)有過(guò)一些由頭帶到屈尾的賽事，排位賽因而變得異常重要。

　　在車手們的眼中，這是一條比較乏味的同時(shí)也比較悶熱的賽道。

　　布達(dá)佩斯賽道崎嶇和易打滑，對(duì)馬力和懸掛的要求較高，賽車在此一定要盡量提高其下壓力，因它在這方面的要求只亞于摩納哥，好的進(jìn)站策略往往能收到意想不到的效果。