超車伎倆

　　常規(guī)超車

　　胡亂超車，一旦出現(xiàn)撞車、出界就會遭受壞圈的懲罰，超車就變成了一件相當困難的事情。

　　以完美的行車路線并且面對墨守成規(guī)的AI車手，幾乎不可能超車，所以每次超車都是要跑一條非最佳的路線。

　　多數(shù)是入彎之前，當對法剎車，然后超車堵住對方入彎路線。又或者是外彎、內(nèi)彎超車，封住對方出彎路線。

　　上述都是比較常規(guī)的超車辦法，另外還有一點的就是在設(shè)置當中更改凡是失速、停止的車輛都成隱身(起步時除外)，那么首先前方出現(xiàn)撞車事故，自身都不會攪合進車禍當中，這樣能夠一下子毫無障礙地超越所有車輛。

　　超車防守

　　超車不單只是你還會有對手超越你，要防止他們超車，最理想的辦法就是永遠都是跑最佳路線就可以了。

　　但事實往往并不如此，如果能夠及時發(fā)現(xiàn)自己走線有誤，就馬上調(diào)整;如果對方車輛正在超越，那么你只能讓他通過，隨意變線就會發(fā)生撞車事故，這樣只會得不償失。

　　最后還有一嗰非常特別的超車辦法，這種情況更多是出現(xiàn)在“耐力賽”當中，就是控制燃油、輪胎的損耗。

　　DRS的使用

　　其實DRS(尾翼系統(tǒng))的使用比較單純，關(guān)鍵是啟動與關(guān)閉的時間要拿捏得非常準。

　　每條賽道一般都有1至2個DRS路段，在進入該路段前大概有2至5秒的時間會踏入DRS檢測點，此時你就要準備好使用DRS，大踏入就馬上啟動。

　　一般來說，F(xiàn)1賽車去到極速通過一個DRS路段，頂多就10秒以內(nèi)的時間，因此要做好準備在下一個彎來臨之前，關(guān)閉DRS(以免犯規(guī))然后收油或剎車進彎。