“你真棒，但是我該怎么做?”

　　教科書(shū)上關(guān)于路網(wǎng)的基本思想是分為三級(jí)：社區(qū)道路(2車道)，連接線(4車道或6車道)以及區(qū)域公路(高速公路)(其實(shí)還有第四級(jí)道路，國(guó)家公路，也即游戲中連接到地圖外的公路，但是我們不需要修建這些，所以不用管它了)。這種組織形式現(xiàn)在被幾乎所有城市所使用。

　　社區(qū)內(nèi)部道路連接居民最多的區(qū)域;它們基本上是你入戶道路的延伸，使你能夠進(jìn)入城市路網(wǎng)。它們本身并不能將你帶到哪里去，除了社區(qū)里的那些商店。

　　連接線環(huán)繞著社區(qū)。(和社區(qū)道路相比)它們更寬、更快，并且人們?cè)谶B接線的路口處擁有比社區(qū)道路更高的優(yōu)先通過(guò)權(quán)。這意味著，你仍然可以在連接線路邊生活或者工作。

　　區(qū)域道路就更加快速了：沒(méi)有路口，沒(méi)有入戶道路，更高的限速。高速公路是最適于此的，但是只要修建方法得當(dāng)，任何類型的道路都能充當(dāng)此用途，比如，使用路口間距達(dá)到數(shù)百米的6車道道路來(lái)為你城市的郊區(qū)服務(wù)。

　　舉個(gè)栗子：圖中全部是高密度區(qū)域，只有一條高速公路出口通往右邊，一條略顯橙色的6車道道路通往“北邊”和“南邊”。如你所見(jiàn)，只要交叉口間距夠大，連接線不一定是直線地通向區(qū)域道路。

　　公共交通也同樣如此：長(zhǎng)距離快速交通用于區(qū)域間(如火車和地鐵)，巴士用于社區(qū)中，并且保證你的市民只需要走幾步路就能回到家中。

　　“但是為什么不全修成4車道或者6車道呢?他們的速度更快，通行量更大啊?！?

　　這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好，你是個(gè)愛(ài)思考的讀者!答案便是設(shè)計(jì)和資金，后者在游戲中也有同樣的體現(xiàn)。更重要的，如果不考慮交通情況，你的市民會(huì)基于出行時(shí)間來(lái)選擇他們的路線(我不知道在實(shí)際生活中是不是也如此，但是它很有可能是這樣)。這意味著如果你給他們各種選擇的話，他們會(huì)傾向于使用更高級(jí)的道路。

　　這表明，就像規(guī)劃的那樣，社區(qū)道路上只會(huì)有那些必須使用它的市民所形成的交通量。哪怕這里是高密度發(fā)展，就算在最快的游戲速度上度過(guò)現(xiàn)實(shí)中的一分鐘時(shí)間，這里也只會(huì)有很少的市民經(jīng)過(guò)，這和交通量大的路線完全不同。

　　(下面是我用秒表計(jì)時(shí)觀測(cè)一個(gè)路口15分鐘的情況)

　　在都市：天際線中的路口信號(hào)燈似乎很方便地基于觀察者：在發(fā)生交通通行的最后一個(gè)方向上它們會(huì)保持綠燈，直到5秒后或者另一個(gè)方向上有優(yōu)先通過(guò)的來(lái)車。如果兩條路是同等級(jí)的，綠燈時(shí)間將會(huì)相同，兩條路各分擔(dān)一半交通量。在圖中，5分鐘的時(shí)間內(nèi)，社區(qū)道路每次獲得5秒綠燈，4車道的林蔭大道就會(huì)相應(yīng)獲得32秒綠燈。

　　我覺(jué)得你可以通過(guò)社區(qū)道路與單向街道交叉來(lái)增加通行能力。在現(xiàn)實(shí)生活中，沒(méi)有對(duì)向交通的話，通行能力會(huì)極大提高。模擬市民們是電腦，駕車?yán)@遠(yuǎn)路他們也不會(huì)抱怨，并且我的社區(qū)街道上也沒(méi)有足夠的交通量來(lái)讓我進(jìn)行認(rèn)真的比較。

　　另外，你也需要更多的交叉口來(lái)避免服務(wù)用車因?yàn)槔@遠(yuǎn)路而降低效率。不過(guò)，我仍然喜歡這些服務(wù)車。