區(qū)域交通網(wǎng)

　　不像道路交通和高速公路那樣需要急著考慮，你的城市在你設(shè)置交通線(xiàn)之前應(yīng)該就已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展了。這時(shí)候，你至少應(yīng)該對(duì)你的城市將要朝哪個(gè)方向發(fā)展有個(gè)大致的概念，并且這也是你在規(guī)劃你的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)時(shí)主要考慮的事情(但不是唯一的，見(jiàn)下文)。

　　實(shí)際上，你城市中的主要非貨運(yùn)出行包括在住宅-工業(yè)/辦公、住宅-商業(yè)、住宅-工業(yè)/辦公-商業(yè)這些之間往返。后者有點(diǎn)不那么普遍，但對(duì)你提升你的商業(yè)建筑好感度來(lái)說(shuō)卻很重要—這也是產(chǎn)生 “顧客不足”的原因(我可能會(huì)在這個(gè)問(wèn)題上把現(xiàn)實(shí)與游戲雜糅，但是它似乎仍然存在)。

　　因此，理想中的交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)當(dāng)有利于在將乘客帶到主要的工作地點(diǎn)之前(通過(guò)圖中的垂直線(xiàn)，通常也是鐵路或地鐵線(xiàn))讓他們經(jīng)過(guò)商業(yè)區(qū)(通過(guò)圖片中的紅色水平線(xiàn)路上的普通巴士)

　　有一件必須記住的事情就是過(guò)多的換乘會(huì)使你的模擬市民們拒絕使用公共交通，哪怕它們?cè)谄渌矫媸嵌嗝吹姆奖憧旖荨?-3次換乘似乎還行，但是我跟隨過(guò)的市民中沒(méi)有誰(shuí)看起來(lái)愿意做更多的換乘。

　　在你分區(qū)完成之后，第二件需要考慮的事情就是主要出行的發(fā)生地點(diǎn)：可放置的建筑物自身會(huì)吸引不少人往返。相對(duì)于現(xiàn)實(shí)生活，游戲中對(duì)這個(gè)現(xiàn)象一筆帶過(guò)(例如，每次我為曲棍球比賽安排特別的巴士線(xiàn)路和額外的地鐵列車(chē)時(shí)我都會(huì)對(duì)城市里的整個(gè)交通系統(tǒng)進(jìn)行重新調(diào)整)，但是仍然需要考慮，并且試著將這些人引導(dǎo)到你的大容量交通線(xiàn)路上。主要的出行產(chǎn)生地有如下：

　　1，大學(xué)。每座大學(xué)最多能夠容納4500個(gè)學(xué)生，意味著這么多數(shù)量的人群將會(huì)不停地進(jìn)出。

　　2，機(jī)場(chǎng)/客運(yùn)港口。分別能夠同時(shí)容納最多100/200位乘客，這并不算多大的出行量，但是這些旅客都會(huì)在同一時(shí)間離開(kāi)機(jī)場(chǎng)/港口。記住，現(xiàn)實(shí)生活中的高峰時(shí)段并不是因?yàn)槿藗兊耐ㄇ?，而是因?yàn)樗麄兺粫r(shí)間往同一方向的通勤。

　　3，太空升降艙。這是一個(gè)很大的出行發(fā)生地。相當(dāng)多數(shù)量的人不停地進(jìn)出。如果這附近沒(méi)有地鐵站或列車(chē)站，你就麻煩了。(順便，這些旅客是從太空來(lái)的么?這是什么情況?)

　　當(dāng)然了，高中、小學(xué)和所有獨(dú)特建筑本身都會(huì)吸引游客。然而這些與同等面積的高密度區(qū)域比起來(lái)并不明顯，所以我沒(méi)有特意為它們安排更多的巴士。

　　這是我城市的區(qū)域交通網(wǎng)示意圖(我在交通圖上找不到合適的截圖角度，所以只好畫(huà)上這些線(xiàn))。各種顏色的線(xiàn)條代表游戲中的事物：

　　綠色=地鐵

　　紅色=列車(chē)

　　藍(lán)色=區(qū)域交通巴士(我會(huì)在后面說(shuō)明)

　　橙色圓圈表示換乘站;出行出發(fā)點(diǎn)和工業(yè)區(qū)被標(biāo)注出來(lái)了(大學(xué)與換乘站直接連接，他們都因?yàn)榈靥幹胁坑覀?cè)而得益)。沒(méi)有標(biāo)注的地區(qū)大部分是商業(yè)、住宅和辦公區(qū)。

　　這個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是雙重的：使得從城市中每個(gè)家庭或者每個(gè)工作的地方只需要乘坐最多幾分鐘巴士，并且提供盡可能便捷的路線(xiàn)。

　　例證：如你所見(jiàn)，地鐵幾乎沿著高速公路前進(jìn)。這背后的邏輯其實(shí)很簡(jiǎn)單：

　　1，高速公路需要使得機(jī)動(dòng)車(chē)交通盡可能地便捷。

　　2，與之相比，公共交通也需要起碼的便捷來(lái)到達(dá)相同的地方。

　　列車(chē)線(xiàn)為大型工業(yè)區(qū)(箭頭下面)以及與之鄰近的居住區(qū)服務(wù)。在現(xiàn)實(shí)世界中，這感覺(jué)很好，因?yàn)榈孛媪熊?chē)在修建和運(yùn)行上都比地鐵便宜很多，而且也是你的交通網(wǎng)絡(luò)中到達(dá)低人口密度地區(qū)的一種非常有成本效益的方式。然而，我才認(rèn)識(shí)到這些事情在都市：天際線(xiàn)中并不成立，在這里，列車(chē)與地鐵相比的優(yōu)勢(shì)是：

　　1，修建的時(shí)候會(huì)便宜一點(diǎn)點(diǎn)(但是運(yùn)行的時(shí)候會(huì)更昂貴…什么，幾乎一樣的軌道，而且還沒(méi)有隧道!)

　　2，托橋梁的福，列車(chē)線(xiàn)能更好地適應(yīng)地形

　　3，容量稍大一點(diǎn)

　　4，跟隨它們看風(fēng)景的時(shí)候更有趣

　　地鐵可能會(huì)更好一點(diǎn)，但是，我的列車(chē)連接了城市核心區(qū)的4條地鐵中的三條并徑直通向工業(yè)區(qū)(滿(mǎn)足最低的換乘站要求)，承載了城市45%的出行量，基本都是滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，不過(guò)看起來(lái)還好。

　　重申一遍：地鐵和列車(chē)都應(yīng)當(dāng)成為一座真正的大城市中的交通干線(xiàn)。它們的目標(biāo)是快速、直達(dá)，有足夠間距的站點(diǎn)，并且與合適的巴士線(xiàn)路接駁。