公共交通

　　目前為止，(我們討論的內(nèi)容)都是關(guān)于小汽車和卡車的。只要你愿意，你完全可以不管它們。我知道你可能會(huì)真的那么做，因?yàn)楣步煌ǖ男蕦?shí)在太顯著了。

　　1，每多一個(gè)人使用公共交通，路上就可能少一輛小汽車。這最高可達(dá)每輛巴士30人、每列火車240人。

　　2，更少的小汽車=更少的噪音，有利于提高地價(jià)(然而交通場站仍然產(chǎn)生噪音，所以這并不是完美無缺的)。

　　3，交通場站相當(dāng)于公共服務(wù)設(shè)施，會(huì)提高它們附近居民的好感值。如果你想把辦公等級(jí)升到最高，你非常需要引入公共交通。

　　4，跟著列車欣賞你的城市實(shí)在讓人開心，我經(jīng)常這樣玩好幾個(gè)小時(shí)?！疚乙彩?gt;_>】

　　這位現(xiàn)實(shí)中的交通工程師從未獲得過這樣的滿足感。

　　最基礎(chǔ)的：設(shè)置一條高效的單程(公交)線。

　　在現(xiàn)實(shí)生活與天際線中都存在的情況就是大多數(shù)行程都是從A到B，再返回A。因而，僅僅是把兩個(gè)地方聯(lián)系起來是不夠的：應(yīng)該讓它能同樣方便地回到出發(fā)點(diǎn)。如果你用慣了公共交通，這對(duì)你來說應(yīng)該很容易明白，但是看這里：

　　我并沒有設(shè)置那條紅色的線。

　　來看中間那條很普通的綠色(良好)巴士線，因?yàn)槟承┰蛩徽J(rèn)為比較可行：你回家所必須做的事就只是在你下車的地方穿過街道去乘巴士。這也是一條完美的直線，雖然也不總是這么實(shí)用，但是這意味著巴士會(huì)在任意兩個(gè)站點(diǎn)之間走最短的路程。最后，這條線路承載了大約32%的出行量(考慮到這座城里現(xiàn)在只有這一條公交線，并且我只花掉了一分鐘去設(shè)置它，這樣的結(jié)果并不壞)。

　　如果你想要最大的覆蓋面，可以選擇藍(lán)色“較好”線路。問題是這條線路更像是順時(shí)針在走：從12點(diǎn)到3點(diǎn)的方向比較有效率，但是返回時(shí)你不得不經(jīng)過另外9個(gè)小時(shí)的路程。虛擬市民好像認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，所以只承載了出行量的26%。但是并不是說這條線路毫無用處，我會(huì)在之后進(jìn)行說明。

　　紅色線路是極端情況，我知道有時(shí)也有人在用。我可以嚴(yán)謹(jǐn)求證，但是只要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)就知道，如果它并不能十分明顯地指向人們想去的地方，它就不會(huì)有多高的效率。結(jié)果顯示這條線路只承載了12%的出行量，盡管它運(yùn)行著最多的巴士，覆蓋了最多的地區(qū)。

　　就像我說的，環(huán)形的線路也有它們的用途。這兒，道路已經(jīng)成為了一個(gè)環(huán)形，直線線路會(huì)顯得很尷尬。因?yàn)橹挥许槙r(shí)針方向，所以我添加了一條逆時(shí)針線路。

　　結(jié)果出乎意料地有用，這兩條線路承載了100%的出行量。就是說，這4輛巴士每周運(yùn)送了多達(dá)80人。使用率并不很高，但是因?yàn)榈缆飞系木G色線路連通右側(cè)的大片區(qū)域，我覺得環(huán)形巴士線在這兒還是很可行。

　　這是另一條環(huán)形線路，也承載了100%的出行量。它更短，所以添加第二條線并不會(huì)花費(fèi)太久，也因?yàn)?倍的乘客/巴士而更具有成本效益。我希望能在未來的更新中能手動(dòng)調(diào)整每條線路上的巴士數(shù)量。

　　另外，你肯定注意到了，在上面的幾張圖片當(dāng)中，這些環(huán)形線路都連接了幾條其他線路。沒有這些連接，它們就不可能承載100%的出行，如此一來就只剩下了在社區(qū)內(nèi)活動(dòng)的人沒有使用巴士了，比如走家串戶的人。

　　構(gòu)建你的交通網(wǎng)絡(luò)

　　就像我之前所說，分等級(jí)層次的道路會(huì)使得交通線路更有效率。一般情況下，地鐵、列車為區(qū)域間服務(wù)，巴士連接片區(qū)內(nèi)部，而在社區(qū)道路上則是步行。

　　上面這張圖表示了這種交通組織模型，但是這極其的理想化。我能想到的唯一情況就是你的城市是非常高密度的方格網(wǎng)狀城市，城市的街區(qū)是細(xì)長的矩形。

　　我說到密度，是因?yàn)榈罔F站間距太小的話就顯得沒效率了：列車能夠運(yùn)送非常多的乘客，但是加速和減速卻非常耗時(shí)，所以盡可能少的?？坎鸥尚?這可能并沒有達(dá)到現(xiàn)實(shí)中那樣的真實(shí)度，但是對(duì)我來說已經(jīng)足夠相似了)

　　這樣還有另外一個(gè)問題：如果你想要從一條巴士線路的一端前往相鄰的巴士線路的末端呢?乘坐公共交通的話路可就繞得太遠(yuǎn)了。

　　長話短說：如果你想要建造的城市不是理想中的模型，那么不管你做成什么樣，你都必須將這個(gè)簡單的模型進(jìn)行改進(jìn)以使它適用于你的城市。幸好，我正在玩的這個(gè)地圖——只是我臨時(shí)玩玩的地圖——提供了一系列非常好的方案來解決它。

　　注意：以下是上面提及的層級(jí)結(jié)構(gòu)的降序排列。當(dāng)你想要以這種順序來規(guī)劃點(diǎn)什么的時(shí)候，在一開始就設(shè)置好巴士線路可能是一個(gè)更劃算的選擇。