13.Aston Martin V12 Vantage

這輛車(chē)也是屬于扮豬吃老虎的典型代表，而且這個(gè)豬扮的是最弱的那頭，所以這車(chē)也在游戲出了以后自然也就沉寂了好幾年，被挖掘出來(lái)后可以說(shuō)是NFS14超級(jí)系列的一次大洗牌，看似絲毫不給力的車(chē)在很多情況都能將其他大部分超級(jí)車(chē)輛秒殺，甚至在高速上連65都只能去吃灰。

極速：10+分

最為扮豬吃老虎的指標(biāo)，全超級(jí)系列最低的基線，你看到這或許會(huì)認(rèn)為我腦子進(jìn)水為啥一個(gè)最低基線會(huì)出現(xiàn)一個(gè)史無(wú)前例的10+，然而你錯(cuò)了。因?yàn)檫@貨最高極限太高了，380+的極限直接讓所有超級(jí)車(chē)輛望塵莫及，而且這車(chē)雖然平時(shí)極速降的很快，但在那個(gè)bug下這個(gè)問(wèn)題也并不算太明顯了。

加速：5分

Vantage最差性能之一，起步略有拖拉，而且感謝最低的極速基線，維持能力那也叫一個(gè)堪憂，310的維持都成問(wèn)題。當(dāng)然這里指的是平跑狀況，特殊狀況這個(gè)指標(biāo)不做說(shuō)明， 下面會(huì)談到。

nos：10分

又是一個(gè)火箭級(jí)nos代表，和m6這種全程高能的不同的是，這車(chē)前期的nos由于檔位問(wèn)題滯留會(huì)比較大，然而在接近極速以后，nos的威力就發(fā)揮出來(lái)了，而且這個(gè)nos最可怕的是不到380+功率幾乎不減，再加上這車(chē)幾乎不缺的nos的情況，可以說(shuō)是綜合性能最強(qiáng)的nos之一，和65比有過(guò)之而無(wú)不及、

小漂：10+分

如果說(shuō)65的小漂是讓你漂過(guò)連過(guò)很多無(wú)法想象的彎道的話，這個(gè)可以說(shuō)更加明顯，而且是明顯得多，因?yàn)檫@車(chē)是全nfs14里唯一一輛真正意義上可以做到直線漂移的車(chē)，再次強(qiáng)調(diào)沒(méi)有之一。不過(guò)順滑下這點(diǎn)幾乎體現(xiàn)不出來(lái)，但是這車(chē)的幾乎每一次搖晃都會(huì)讓這車(chē)外傾，不過(guò)這里聲明：到目前為止我并不清楚何時(shí)這車(chē)的外傾會(huì)結(jié)束，不過(guò)影響不大，很多時(shí)候這車(chē)在一個(gè)小彎的出彎只要角度大一點(diǎn)出彎以后都能搖晃很久，所以這車(chē)的極速往往也是靠這點(diǎn)來(lái)維持，同樣，nos在這樣的漂移下也幾乎不會(huì)缺，只要你不失誤的話。

過(guò)彎：6分

不是這一項(xiàng)太弱的話，65都能洗洗睡了。這車(chē)最大的弱點(diǎn)其實(shí)是在這里，過(guò)彎過(guò)程本身沒(méi)有任何問(wèn)題，但是這過(guò)彎速度確實(shí)太感人了，比一般的車(chē)都慢了不少，所以在多彎賽道下這車(chē)非常吃虧，只能靠極高的極速來(lái)勉強(qiáng)彌補(bǔ)了。

總結(jié)：原本65稱霸全賽道的時(shí)代因?yàn)檫@輛車(chē)的潛力挖掘而一去不復(fù)返，高速賽道下即使是65也必須退讓三分，超級(jí)系列最強(qiáng)直線車(chē)，高速如果你熟練的話強(qiáng)烈推薦，不過(guò)提醒一點(diǎn)的是這車(chē)的小漂雖然變態(tài)然而要掌握的難度和65比也差不了多少，所以對(duì)技術(shù)沒(méi)信心的話最好別亂用，當(dāng)然熟練了倒是完全沒(méi)問(wèn)題。

PS：這車(chē)的jc版就是個(gè)坑，想用jc版的同學(xué)還是算了吧，原因?自己跑跑就知道車(chē)手版和jc版的差距了。