二、性能系列

從這個(gè)系列開始，車輛的種類開始增多，自然而然車輛性能的差異性也變得更為明顯，不能夠再像運(yùn)動(dòng)系列那樣那幾輛車在一起都拉不開很大距離的那種，此系列的車輛性能差距已經(jīng)開始體現(xiàn)不同車的明顯差距，有些車輛甚至只能悲催的一路看尾燈，甚至一路吃灰，因此這個(gè)系列還是從那幾輛最好的來選擇吧，不然線上吃灰的滋味可是非常難受的。

PS：熱力黨重點(diǎn)注意JC方獨(dú)占的Carbon Motors E7 Concept，這貨平跑極速335+。。。。。(這是性能?超級(jí)JC的極速也就這個(gè)數(shù)左右吧。。。)對(duì)車手是莫大威脅，再加上不算差的操控，所以玩熱力時(shí)對(duì)用這輛車的玩家要保持高度警覺。。。不然你會(huì)死的很慘。

注：此處開始車輛增多，因此打分可能不準(zhǔn)確性更高，所以只從個(gè)人看法基礎(chǔ)上打分了，不再像運(yùn)動(dòng)那樣詳細(xì)分級(jí)。

1.Chevrolet Camaro SS

大黃蜂的實(shí)力在性能里算很不錯(cuò)的，性能系列的肌肉車?yán)锔菙?shù)一數(shù)二，同樣，這輛車由于是性能的第一輛解鎖車，所以到手時(shí)間很早，可以好好利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)，此車雖然操控上有著肌肉的一貫缺點(diǎn)，不過影響卻不是很大，下面細(xì)說

極速：8分

性能喜聞樂見的320極限，加上286左右的極速維持，可以說中規(guī)中距，沒啥好說的

加速：7分

同樣是性能大眾水平的起步和喜聞樂見的極速維持能力，不過這車和一級(jí)的Charger SRT8一樣，5檔卡在極速點(diǎn)上(14里卡檔位的車為毛這么多= =)

nos：8分

不錯(cuò)的提速能力，半管多點(diǎn)就能從200到極速，而且這車換擋速度不算慢，無形中就節(jié)約了升檔的nos浪費(fèi)，注意的是高極速出彎時(shí)有必要點(diǎn)一下nos升6檔節(jié)約直線時(shí)的nos升檔浪費(fèi)。

小漂：7分

這小漂本來是不錯(cuò)的，無論是彈出彎道還是順滑出彎都能夠達(dá)到理想的效果，關(guān)鍵是這車的小漂手感不容易掌握，最小限度把握有點(diǎn)難度，經(jīng)常在小彎道的小漂上容易斷飄，主要是因?yàn)檫@車的普通操控居然so給力，以至于這車小漂最小限度幾乎看不出拉煙的情況下很容易就直線了，然后你沒發(fā)覺的情況下就偏離主道了= =，不過這車的大彎出彎小漂是沒有啥問題的，放心漂就行。

過彎：7分

這車過彎有幾個(gè)問題，一是在入彎時(shí)有轉(zhuǎn)向不足的情況，所以打方向進(jìn)入漂移狀態(tài)比其他車要趁早，其二就是轉(zhuǎn)向中間車有會(huì)往外滑的傾向，入彎角度不好的話整個(gè)車就出去了。。。

另外還有一點(diǎn)就是這車過彎中途速度算性能里夠慢的，打7分完全是因?yàn)檫@車的出彎基本沒有問題，但出彎回速的速度又不怎么快。。。。哎，給個(gè)面子打7分吧。

總結(jié)：這車過彎雖然有各種略坑爹的問題，但是上手難度卻不高，過彎操控也比較簡單，總體還是一輛在性能里能拿出自己性能來一戰(zhàn)的車輛，對(duì)于級(jí)別無法用瑪莎的人這輛車強(qiáng)烈推薦，鐵粉也可以適當(dāng)用，反正用這車如果技術(shù)好不墊底是沒問題的，偶爾還能混個(gè)前三。