28.Porsche Carrera GT

 

說實(shí)話我非常喜歡CGT，V10信仰之一，在我心目中和918一樣最美的保時(shí)捷，不過說實(shí)話在14里地位有那么點(diǎn)尷尬，當(dāng)年NFS9那種獨(dú)霸的地位一去不復(fù)返了，不過也沒有差到像12那種被完全碾壓抬不起頭來的地步，14里這車起碼還算能開。

極速：7分

325的基線說實(shí)話在夢(mèng)幻里算倒數(shù)了，不過好在有一點(diǎn)是這車的如果在直線上提速也能提到380左右，所以7分完全是出于這車基線太拖后腿導(dǎo)致沒nos的時(shí)候平跑很吃虧。

加速：7分

中規(guī)中矩的起步吧，也沒什么特別的地方，雖然也有卡7檔極速的問題，不過對(duì)cgt來說影響不算是特別大，不過如果能上了7檔還是盡量能維持就維持吧，畢竟檔位切換會(huì)讓不少nos白白浪費(fèi)掉。當(dāng)然如果上不了7檔也是同理，老老實(shí)實(shí)維持6檔跑不要老是6和7檔互相換來換去。不過說實(shí)話由于基線太低導(dǎo)致加速到高速以后掉速會(huì)很快，所以最好在噴了nos以后就接上彎道不然掉速損失會(huì)非常大。

nos：:10分

以前不覺得，不過仔細(xì)用下來發(fā)現(xiàn)其實(shí)cgt的加速效果非常的強(qiáng)，提速到360的時(shí)間非常短，如果吃到牽引的話nos更是如火箭一般，夢(mèng)幻里實(shí)際上相當(dāng)強(qiáng)的nos，而且只要稍微直道長(zhǎng)一點(diǎn)就能推到370，不過因?yàn)榈羲賳栴}所以要按照我在加速里說的那樣要提前入彎以防失速。

小漂：8分

這車的小漂的極限還是很低的，能過很多長(zhǎng)彎，而且外彈的范圍也是十分廣，唯一一點(diǎn)就是這車搖晃的性能并不是特別理想，很容易偏移路線，所以最快的方法就是外彈以后順滑出彎用來達(dá)到最好的效果。

過彎：7分

這車過彎速度啥的都還行，就是有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足非常嚴(yán)重，而且到了一定角度以后就再也轉(zhuǎn)不過去，而且如果你轉(zhuǎn)過頭再去救有很容易上墻，所以這輛車彎心中容錯(cuò)率很低，路線把控也很嚴(yán)格，好在出彎上沒啥大問題，雖然回速也有點(diǎn)略慢就是。

總結(jié)：也算是沒糟蹋了這車，還算是可以一用吧，正常賽道下跟其他夢(mèng)幻也能跟尾，打個(gè)有來有回，喜歡平時(shí)扎堆的時(shí)候就用一用吧，當(dāng)然，雪山除外，這輛車就跑不來雪山(英德雪山對(duì)決cgt差了177 8s有余，自己體會(huì))